Voor andere contracten, zoals telefonie, is het wel zo dat de service via digitale toegang op afstand door de wetgever kan worden gedeactiveerd. Maar daar moet echter niet alleen aan andere strenge eisen worden voldaan, maar ook, naar het oordeel van de Hogere Regionale Rechtbank van Düsseldorf, is de situatie niet te vergelijken met het huren van de accu.

De juridische kwestie is echter ook van groot belang voor tal van andere gevallen, bijvoorbeeld bij het activeren van een startonderbreking op afstand. Dienovereenkomstig heeft de Hogere Regionale Rechtbank van Düsseldorf een beroep bij het Federale Hof van Justitie goedgekeurd – dus de vraag is nog niet definitief opgehelderd totdat het beroep aldaar behandeld is.

Aangezien de Renault Zoe al lang geen onbekend verschijnsel meer op de weg is, verwacht men bij Renault eerder duidelijk te maken dat elektrisch rijden al prima mogelijk is (zelfs in een afgelegen dorp) dan dat men op verrassingen zal stuiten.

Om het één en ander te vergemakkelijken, krijgt iedere deelnemer een eigen laadpaal. Het zou anders ook dringen worden, aangezien er welgeteld één (1) openbaar laadpunt is in het dorp.

De nieuwste Zoe heeft een actieradius van ongeveer 395 kilometer. Men is dus niet gelijk gebonden aan de omgeving van het dorp, maar kan zo’n beetje de hele Pyreneeën doorrijden of makkelijk een retourtje naar een grote stad (Perpignan bijvoorbeeld) op zo’n 130 kilometer afstand ondernemen.

Ik woon óók in een klein dorp!

Ja pech, Renault is niet van plan dit experiment in andere landen te herhalen. In Nederland pioniert Renault al enkele jaren met een deelauto experiment, onder ander in de Utrechtse wijk Lombok, waarbij de auto’s met zonne-energie worden opgeladen.

#Roland Tameling – AD

SCHIPHOL-RIJK – Dutch Design Week (DDW) is in zestien jaar uitgegroeid tot het grootste designevenement van Noord-Europa, met 335.000 bezoekers en 2.600 designers verdeeld over 110 locaties in Eindhoven. Het designevent brengt relevante meningen, ontwikkelingen en bewegingen in de wereld van design en innovatie samen.

Design en Easy Life innovaties passen in de filosofie van Renault. DDW maakt die waarden concreet. Sinds de oprichting van Renault in 1898 is Easy Life onderdeel van het DNA. Innovaties die het leven van mensen makkelijker maken, zoals elektrisch rijden. Het design van Renault wordt bepaald door de Nederlander Laurens van den Acker, vice president corporate design van Renault. Hij introduceerde bij zijn komst in 2009 een nieuwe designstrategie, met een herkenbare styling gebaseerd op warme en sensuele lijnen.

45 x Renault ZOE
Bezoekers van Dutch Design Week kunnen zich voor het eerst laten vervoeren per elektrische auto. Renault zet maar liefst 45 exemplaren van de elektrisch aangedreven ZOE in als ‘design ride’ voor het vervoer van en naar de verschillende locaties in Eindhoven. De inzet van de ZOE sluit aan op de toekomstvisie van Renault die elektrisch, autonoom en connected zal zijn. Dit wordt ook het thema van Renault tijdens Dutch Design Week 2018.

“Wij zijn zeer vereerd ons dit jaar voor eerst te verbinden aan Dutch Design Week. Het event is een uitgelezen podium om Renault te presenteren als merk dat staat voor design en innovatie. Design is de eerste aankoopreden van onze klanten. Ook zijn wij verheugd met de inzet van 45 exemplaren van de elektrische Renault ZOE als design ride, waarmee bezoekers van DDW zich voor het eerst 100% elektrisch en emissievrij kunnen laten vervoeren”,  zegt Janet Richter van Renault Nederland.

“De Design Rides zijn niet meer weg te denken uit het straatbeeld tijdens DDW. Het is al jaren een vast onderdeel van het DDW-programma en inmiddels één vast de meest gefotografeerde projecten tijdens het festival. In het kader van de doorontwikkeling van de Design Rides is het logisch om naar 100% elektrische Rides te gaan. Door de nieuwe samenwerking met Renault is deze langgekoesterde wens uitgekomen” volgens Edwin Schenk van Dutch Design Week.

 Renault lanceert de R110, een nieuwe elektrische motor. Versie 2018 van ZOE, de meest verkochte elektrische wagen in Europa, krijgt als eerste de nieuwe 80 kW sterke motor, die het model extra vermogen en nog meer rijplezier bezorgt. De R110 heeft dezelfde afmetingen en hetzelfde gewicht als zijn voorganger, de R90, maar ontwikkelt 12 kW extra. De bestuurder profiteert door een groter acceleratievermogen op snelle verbindingswegen en de autosnelweg, met een bijna 2 seconden snellere acceleratie van 80 naar 120 km/u. Die aanzienlijke verbetering van de hernemingen verhoogt het rijcomfort bij kruissnelheid en maakt het mogelijk het maximum te halen uit het grote rijbereik van ZOE.  Van de R90-motor, waarvan hij is afgeleid, behoudt de R110 het dynamische karakter in de lage toeren dankzij een maximumkoppel van 225 Nm dat in een fractie van een seconde beschikbaar is, en de ZOE nog altijd even vinnig maakt in de stad.

“Dankzij het hogere vermogen krijgt ZOE extra brio en veelzijdigheid buiten de stad. De bestuurder profiteert zo voluit van het rijplezier en het rijbereik van ZOE, dat het grootste is van alle voor het grote publiek toegankelijke elektrische wagens op de markt,” verklaarde Elisabeth Delval, Directeur de Programme Adjoint Renault ZOE.

De R110 bouwt voort op de knowhow van Renault op de markt van de elektrische voertuigen

Renault, de leider op de markt van de elektrische voertuigen in Europa, bevestigt nogmaals zijn strategie rond de ontwikkeling en productie van elektrische motoren en versterkt zijn knowhow ter zake. De R110 is een verdere evolutie van de R90-motor, werd volledig ontwikkeld door Renault en wordt in Frankrijk geproduceerd.

Hij is het resultaat van het werk van de ingenieurs uit het Technocentre in het Franse departement Yvelines en uit de fabriek van Cléon in Seine Maritime, waar hij geproduceerd wordt. De R110 werd op slechts twee jaar tijd ontwikkeld en krijgt een aantal nieuwigheden in de motor zelf en de vermogenselektronica mee, die 12 kW extra vermogen opleveren ondanks ongewijzigde afmetingen en hetzelfde gewicht. Hij behoudt bovendien de uitstekende energie-efficiëntie van de R90.

Met de R110 zijn er nu vijf varianten van de elektrische motor van Renault (44 kW, 57 kW, 60 kW, 68 kW en 80 kW) en wordt die nu ingebouwd in vier modellen: Kangoo Z.E., Master Z.E. en ZOE voor Renault, en de smart electric drive voor Daimler.

Een nieuwe, sterkere look

Versie 2018 van ZOE staat ook voor een verfijnde en trendy look, met de nieuwe koetswerkkleur “Blueberry Paars”, een donkerpaarse metaalkleur. Voor de versie “LIMITED” is een nieuw Blueberry Paars Pack beschikbaar. Dat exclusief voor ZOE ontwikkelde pack combineert de koetswerkkleur Blueberry Paars met in dezelfde kleur uitgevoerde elementen in het interieur, zoals de sierlijst op het dashboard, de ringen rond de verluchtingsmonden, de sierstrip rond de voet van de versnellingspook, de omlijsting van de luidsprekers, en de stiknaden en de stof van de zetels.

De R110-motor en de kleur Blueberry Paars kunnen vanaf maart 2018 besteld worden in het Belgische en Luxemburgse Renault-net.

ZOE is de meest verkochte elektrische wagen in Europa

– ZOE is al voor het 3^de opeenvolgende jaar het meest verkochte elektrische voertuig in Europa*

– In Frankrijk is meer dan de helft van de verkochte elektrische voertuigen een ZOE*

– Tot dusver werden bijna 100.000 ZOE’s geproduceerd in de Renault-fabriek in Flins en wereldwijd verkocht

– Sinds zijn lancering werden elk jaar meer ZOE’s verkocht*

– In 2017 steeg de verkoop van ZOE met 44% t.o.v. het jaar ervoor

* Cijfers op 31/12/2017

• Nieuwe app ontwikkeld om slim, duurzaam en voordeliger te laden
• Renault Z.E. Smart Charge-app beschikbaar voor ZOE-rijders
• Nederland eerste land waar de app beschikbaar is in de App-store

SCHIPHOL-RIJK – De nieuwe Renault Z.E. Smart Charge-app is nu beschikbaar voor Apple- en Android-gebruikers in Nederland. Met deze applicatie kunnen Renault ZOE-rijders de auto slim laden met zoveel mogelijk duurzame energie, tegen zo laag mogelijke tarieven en hiervoor een beloning ontvangen, aan de hand van een vooraf ingestelde vertrektijd. De Z.E. Smart Charge app maakt slim gebruik van de vraag en het aanbod van duurzame energie en laadt de ZOE op momenten dat er een overschot is aan duurzame energie, waarbij de energietarieven het laagst zijn. De besparing op de laadkosten die hiermee wordt gerealiseerd wordt als bonus uitgekeerd aan de gebruiker. Nederland is het eerste land waar deze app is uitgebracht.

Deze applicatie is bedoeld voor ZOE-rijders die thuis opladen via een wallbox of bij een (openbare) slimme laadpaal. De besparing op de laadkosten is afhankelijk van het vermogen van het laadpunt, de hoeveelheid energie die geladen moet worden, het moment van laden en de actuele energieprijzen. De app is zeer gebruiksvriendelijk en intuïtief. Na het aanmaken van een account kan na een paar stappen al meteen worden begonnen met slim laden. De openbare slimme laadpunten zijn snel en eenvoudig te vinden op de kaart in de Renault Z.E. Smart Charge-app, evenals de beschikbaarheid van die laadpunten.

De lancering van de Renault Z.E. Smart Charge-app is het eerste resultaat van de samenwerking met de Nederlandse start-up Jedlix, waarin Groupe Renault een belang van 25% heeft genomen. Het partnerschap markeert een belangrijke stap om de leidinggevende positie van Renault in het segment van elektrische auto’s te versterken. Elk Renault ZOE met een productiedatum vanaf mei 2017 is geschikt om slim te laden met de nieuwe Z.E. Smart Charge-app. Op www.renault.nl/smart-charging kunnen ZOE-rijders controleren of de auto al dan niet geschikt is.

SCHIPHOL-RIJK – Renault heeft voor Ecomobiel 2017, dé vakbeurs rond duurzame mobiliteit, twee Nederlandse primeurs. Renault presenteert de elektrische ZOE Z.E. 40 (400 kilometer rijbereik, NEDC) en de nieuwe Kangoo Z.E. 33 (270 kilometer rijbereik, NEDC).

De ZOE Z.E. 40 heeft een nieuwe batterij met een capaciteit van 41 kWh: twee maal zoveel als voorheen, terwijl de nieuwe batterij niet groter of zwaarder is geworden. De grotere capaciteit resulteert in een NEDC-bereik van 400 kilometer, wat neerkomt op 300 praktijkkilometers in stedelijk gebied. De prijs begint bij 22.490 euro in combinatie met batterijhuur. Bij batterijkoop bedraagt de vanafprijs 30.390 euro.

Grootste rijbereik
De nieuwe Kangoo Z.E. 33 biedt dankzij een nieuwe 33 kWh-batterij, elektromotor en warmtepomp het grootste rijbereik in het segment van elektrisch aangedreven, lichte bedrijfswagens. Het rijbereik bedraagt nu 270 km (NEDC-cyclus) – ruim 50% meer dan voorheen – en dat komt overeen met een realistisch bereik van 200 km in de zomer. De prijs van de Kangoo Z.E. 33 begint bij 33.994,95 euro en is sinds september leverbaar in Nederland.

Zowel de ZOE Z.E. 40 als Kangoo Z.E. 33 heeft geen uitstoot, waardoor zakelijke rijders mogen rekenen met 4% fiscale bijtelling. Daarnaast zijn beide modellen de komende jaren vrijgesteld van wegenbelasting.

Renault Z.E. marktleider
Sinds 2010 heeft Renault in Europa meer elektrische auto’s verkocht dan elke andere autofabrikant met als resultaat dat de compacte ZOE met stip op één staat als bestverkochte elektrische auto in Europa. De Renault Kangoo Z.E. is de bestverkochte, compacte elektrische bedrijfswagen van Europa waar tot op heden meer dan 100.000 elektrische Renault-modellen rondrijden. Vanaf het begin van 2018 wordt het aanbod versterkt met de Master Z.E.

Ecomobiel 2017 is op 10, 11 en 12 oktober dagelijks geopend van 10.00 tot 17.00 uur. Meer informatie op: http://www.ecomobiel.nl/

Vrijdag 18 augustus zijn de eerste klanten Renault ZOE met 22kWh batterij voorzien van de upgrade met een 40kWh batterij.! De upgrade is voorspoedig verlopen; de werkzaamheden werden in 1 dag afgerond tezamen met regulier onderhoud bij Renault dealer Segerink&Wolbers in Apeldoorn.

Bij de introductie van de ZOE met de grote 40kWh batterij in september 2016 werd al melding gemaakt dat een upgrade van de oudere modellen tot de mogelijkheden zou behoren. Het heeft uiteindelijk tot augustus 2017 geduurd tot dit uiteindelijk een feit was. De nieuwe ZOE is een gewilde EV en de eerste batterijen gaan in de nieuwe modellen. Renault’s partner LG Chem is  een nieuwe fabriek in Polen aan het bouwen en die fabriek moet vanaf de 2e helft van 2017 soelaas bieden voor de vraag naar de nieuwe batterijen in nieuwe modellen en voor de upgrade. Vooralsnog is er een gelimiteerde beschikbaarheid voor de upgrade en Renault bepaalt wanneer wie in aanmerking komt voor de upgrade. Veel ZOE liefhebbers van het eerste uur moeten nog even geduld hebben, maar goed voor ons is dat Nederland de pilot trekt.

Eind juli zijn 5 personen, waaronder 4 RenaultForum-leden, benaderd door RNL om als pilot de eerste 5 upgrades te laten uitvoeren. Met deze pilot wordt de techniek en het logistieke proces getoetst. De eerste upgrade is dus nu een feit, de andere 4 upgrades worden binnen 2 weken uitgevoerd. Alles begint met de inspectie van de huidige batterij.

Na goedkeuring volgt het nodige papierwerk en wordt de order in gang gezet. De batterij vervanging op zichzelf is dankzij het “quick-drop” ontwerp van de batterij een redelijk eenvoudige handeling. Daarna volgt het upgraden van de software van diverse componenten en dat is een tijdrovende klus. De upgrade heeft een all-in prijskaartje van €3.500,00. Het huidige batterij huurcontract wordt afgesloten en afgekocht, een nieuw batterij huurcontract wordt afgesloten. Er wordt dus geen batterij gekocht voor deze prijs. Met de nieuwe batterij komt de optie om een huurcontract voor ongelimiteerd aantal km’s af te sluiten.

De nieuwe batterij geeft natuurlijk een groter bereik. Reanult bezweert dat het bereik lager zal liggen dan het bereik dat voor de nieuwe Q90 en R90 modellen wordt geadverteerd. Dat mag theoretisch zo zijn, in praktijk verwachten we geen grote verschillen: 400km voor de R (semi-snellaad variant) en 370km voor de Q (snellaad variant). Dit zijn zogenaamde NEDC (=laboratorium) waarden; in de praktijk haal je dat bereik niet. EV-database.nl geeft een mooi beeld van de realistisch haalbare bereiken. De eigenaren van de eerste lichting Renault ZOE’s zijn er blij mee blijkt, want de animo voor de upgrade is groot.

Snelladen met de grotere 40kWh batterij gaat minder snel dan met de 22kWh. Met het grotere bereik is echter (snel)laden steeds minder noodzakelijk. Normaliter is dit nieuwe grotere bereik voldoende om een dag mee te rijden, tijdens de nacht laad de ZOE zich weer vol voor een nieuwe dag. Gezien de gemiddelde Nederlander iets van 39km naar zijn werk rijd en de niet-zo-gemiddelde Nederlander de 100km ook niet haalt, kan met dit bereik de zogenaamde “range anxiety” tijdens het woon-werk verkeer als opgelost worden beschouwd. ICE rijdend Nederland moet nog wennen aan het fenomeen dat de pomp in het geval van een EV gewoon aan huis staat. Het wapenfeit 1000km met een tank te rijden is dus irrelevant, EV-rijders starten elke ochtend met een volle tank en komen met dit bereik de dag prima door.

Het is prachtig dat Renault, de EV-rijders van het eerste uur deze upgrade optie bied in een markt die zich snel ontwikkelt en waarbij technieken snel verouderen. Het komt met een prijs, maar daarvoor gaat de ZOE weer een paar jaartjes mee. De Renault ZOE stamt uit 2013 en inderdaad ontbreken er wat toeters en bellen die vandaag de dag steeds meer gemeengoed worden, maar de basics zijn aanwezig en maken de ZOE een aantrekkelijke laagdrempelige EV.

Houd de vorderingen van de batterijwissel in het oog en bezoek het topic Batterijwissel op het ReanultForum.